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中国邮政、普洛斯、京东等持股,这家公司冲刺上市

莆田安福报道:http://www.0594518.net   作者:安福家园   时间:2020-07-20

增业务包括汽车物流、冷链物流、大件货物物流

近日,中铁特货物流股份有限公司(以下简称“中铁特货”)首次公开发行股票招股说明书。本次公开发行的股份数量不超过13.33亿股,不超过公司发行后股份总数的25%,拟募集资金50亿元,将投资于物流仓储基地收购项目、冷链物流专用车辆和设备购置项目和信息化平台建设项目。

汽车物流占九成

冷链物流仍亏损

招股书显示,中铁特货2017年、2018年及2019年分别实现营业收入60.9亿元、78.8亿元和86.5亿元,实现净利润3.9亿元、4亿元和5.7亿元。

从主营业务收入的构成来看,主要包括汽车物流、冷链物流、大件货物物流服务。其中,商品汽车物流占主营业务收入比重最高,且比较稳定,2019年占比为92.1%。冷链物流占比为6.1%,大件物流占比为1.8%。

招股书显示,2017年、2018年和2019年,中铁特货商品汽车运输量分别为459.35万台、577.90万台和656.92万台。按照2017~2019年汽车销量计算,占比分别为15.91%、20.58%和25.49%,是我国商品汽车运输领域最重要的承运人之一。

招股书显示,中铁特货冷链物流稳步发展,2017年、2018年、2019年的冷链业务发运量分别为118.08万吨、170.85万吨和244.30万吨,年复合年均增长率为43.84%,但毛利率分别为-42.12%、-34.65%和-32.76%,处于亏损状态。随着公司冷链运输发运量的逐步提升,业务规模效益逐步体现,使得冷链物流业务的毛利率水平逐步向好。

大件物流虽然在中铁特货营收中占据比例最小,但毛利率较高,2019年为30.4%。该业务主要系针对变压器、发电机定子、转子等体积和重量超过一般标准货物的大件货物提供物流服务。

七大股东浮出水面

国铁集团实际控股

随着招股书的披露,中铁特货的股权结构以及背后的股东浮出水面。

中铁特货前身为中铁特货运输有限责任公司(以下简称“特货有限”)。2019年1月,特货有限由中国铁投、国铁集团旗下的18家铁路局等控股。2018年11月,特货有限股东会同意中国铁投和其他股东分别在上海联合产权交易所挂牌的形式转让11.79%和8.21%股权。挂牌期满后,通过竞价程序确认东风集团股份、安鹏投资、中车资本、京东新盛、中集投资、宁波普隐为股权受让方,合计受让特货有限15%的股权,交易价格为每1%股权对应1.58亿元。这是特货有限混改的重要标志。

2019年5月,特货有限整体变更为中铁特货。中国铁投直接持有公司85%股权,为公司控股股东;国铁集团持有中国铁投100%股权,为公司实际控制人。其余6名股东为东风集团股份、安鹏投资、中车资本、京东新盛、中集投资和宁波普隐,分别持股7%、3%、2%、1%、1%、1%。

其中,京东新盛由西安京迅递供应链科技有限公司控股100%、宁波普隐由苏州普洛斯和隐山现代物流产业股权投资基金(有限合伙)各控股50%。

穿透股权后,西安京讯由京东电子商务(快递)香港有限公司控股100%。隐山现代物流背后的股东包括泰康保险、普洛斯、招商银行、隐山资本、中国邮政集团以及陈立英。其中,中国邮政集团通过全资子公司中邮资本控制中铁特货1.75%的股权;陈立英通过其控股99%的宁波梅山保税港区丰赫投资合伙企业(有限合伙)控制中铁特货1.75%的股权。陈立英同时为韵达控股副董事长。

资金投向三大领域

推动多式联运发展

中铁特货本次拟募集资金50亿元,主要用于三方面投资,即物流仓储基地收购项目、冷链物流专用车辆和设备购置项、信息化平台建设项目,分别投资25亿元、23亿元和2亿元。

招股书显示,本次物流仓储基地收购项目覆盖中、东、西部核心城市,包含广州、成都、重庆、沈阳、西安、郑州、柳州、哈尔滨、贵阳等地9处物流基地,均为省会城市或区域经济重镇,运输条件便利,是开展多式联运的天然中转站,有助于将铁路运输的规模效应、成本优势和公路运输的灵活性相结合,有效辐射周边地区货物运输运输需求,可以实现运送、仓储、调配一体化,充分把握“公转铁”的交通运输供给侧结构性改革市场机遇。

冷链运输的基础设备采购项目主要包括购置冷链专业运输车辆及配套冷藏箱、发电箱,通过加强冷链服务基础设施,提高中铁特货冷链运输能力。预计项目投入运营后,年均增加营业收入约13.67亿元,年均净利润2.94亿元,动态投资回收期为12.1年。

信息化平台建设项目计划建设周期为3年,主要为设备购置及软件研发项目,不直接产生收益。项目实施完成后,将有利于实现物流信息化技术布局,提升中铁特货在现代物流服务领域的核心竞争力。


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